Una firma española propone construir metro ligero, por US$ 18 millones/km

La empresa española Metro Madrid Assignia Infraestructura presentó el año pasado al Gobierno de Franco, y recientemente al grupo de transición, un sistema de transporte alternativo al metrobús. Se trata de un metro ligero, de superficie, a un costo de US$ 18 millones por kilómetro. Saldrá más barato que el metrobús, teniendo en cuenta que el costo total del referido sistema llegará a US$ 360 millones, casi US$ 20 millones el kilómetro.

Luego de que se abrieran las discusiones sobre el famoso proyecto metrobús, que pretendió imponer hace dos años el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) sobre la Avda. Eusebio Ayala y la ruta Mariscal Estigarribia, aparecen proponentes de otros sistemas de transporte público, inclusive más baratos y modernos.

Se trata de un metro ligero de superficie, cuyo costo por kilómetro es de US$ 18 millones, según la propuesta presentada al Gobierno por la española Metro Madrid Assignia Infraestructura, junto a la paraguaya PAAL Ingeniería, representadas por Domingo Nieto y Raúl Saldívar, respectivamente.

Los 18,4 kilómetros costarían US$ 331 millones. En el metrobús se habla de US$ 360 millones.

El metro cuenta con 60 asientos y 8 sillas de ruedas. Puede llevar 300 personas de pie. Es climatizado y con billetaje electrónico. Su velocidad máxima es de 70 km/h (media 40 km/h). Tiene 32 metros de largo y de ancho ocuparía en Eusebio Ayala unos tres metros por carril, unos 9 metros en total, similar al espacio a ser confiscado por el metrobús.

En la etapa de la construcción creará 950 puestos de trabajo locales y 400 fijos desde la operación.

Por recomendación expresa de la Embajada de Paraguay en España, la firma instruirá a 90 compatriotas residentes en España, para ser repatriados y participar en el proyecto, tanto en la construcción como en la explotación.

La implementación del metro permitirá ahorrar al año la importación de 40.000 toneladas de diésel. Disminuirá 45.932 toneladas al año de CO2 y de 830 toneladas al año de emisiones de dióxido de azufre (que provoca la lluvia ácida).

US$ 1,6 menos a la inversión en el metrobús

El costo de inversión en el metro será menor al proyecto metrobús.

Recordemos que solamente las obras civiles del metrobús o trolebús costarán US$ 212 millones, entre hermoseamiento de edificios públicos, construcción de plazas, catenaria para la alimentación eléctrica de los trolebuses y reordenamiento de 18,4 km de la Avda. Eusebio Ayala y la ruta Mcal. Estigarribia, desde San Lorenzo hasta Asunción.

Al préstamo de US$ 212 millones se deben adicionar US$ 150 millones para la adquisición de 172 trolebuses y 220 vehículos convencionales a diésel para los alimentadores, con lo cual el costo sube a US$ 362 millones. Esta cifra podría dispararse a US$ 400 millones, porque los transportistas dicen que pedirán al Estado una indemnización de US$ 50 millones para dejar de operar sobre Eusebio Ayala.

Si solo nos limitamos a dividir US$ 362 millones por los 18,4 km, nos sale que el costo por kilómetro del metrobús alcanza US$ 19,6 millones, más caro que el metro ligero español, que incluye todo, infraestructura y unidades.

Los proyectistas justifican la elección del metrobús por “el menor costo”, sin embargo, gastarán millones de dólares en obras civiles que no tienen nada que ver con el referido sistema de transporte.

La propuesta de los españoles es otra muestra del error de los proyectistas del MOPC, Tomás Rivarola, Luis Alberto Boh y el viceministro Luis Pereira, de no haber analizado otros sistemas de transporte antes de optar por el metrobús.

Tendría sanción automática

De no estudiarse en las próximas sesiones del 24 y 31 de julio, y el 7 de agosto, quedaría sancionado automáticamente el préstamo de US$ 212 millones para la financiación del “proyecto de reconversión del centro, hermoseamiento de oficinas de gobierno y modernización del sistema del transporte público”, que contempla la implementación del metrobús. Los diputados debían analizar en la sesión del miércoles 17, pero a pedido de la bancada colorada quedó postergado por 15 días. La líder de bancada colorada, María Cristina Villalba, argumentó que su pedido se debe a la necesidad de los diputados de contar con más tiempo para estudiarlo. Su propuesta fue apoyada inclusive por algunos diputados del PLRA.
Fuente: ABC